“共享”热潮在国内已经持续了很长一段时间，汽车作为人们最常用的交通工具之一，自然也成为了众多“共享”公司争相进入的市场之一。共享单车的拉锯战已经落下帷幕，目前全国的共享单车主要只剩下几家，但“共享汽车”的拉锯战在我看来，还仅仅只是开始。

目前全国总共有一百多家“共享汽车”平台，它们总共获得了800亿以上的投资，虽然目前大部分平台还处于发展初期，但是“共享汽车”已经成为普遍看好的项目。

中国拥有汽车数量200万辆以上的城市已经超过20座，面对越来越严重的污染和拥堵，可持续新能源汽车成为国家大力发展方向。而“共享汽车”对于解决城市拥堵、污染的作用也很巨大，目前一辆“共享汽车”可以代替2.48台家用汽车。

“共享汽车”大部分采用纯电动汽车，目前主要投放在写字楼、学校附近，在大都市越来越拥堵而且还限号的情况下，这种出行方式得到了大部分人的认可。有一些“共享汽车”公司为了突出自己的特色，甚至会投放宝马等豪华车型，这样的做法对于需要“共享汽车”的人来说，还是有一定的诱惑力的。

目前大部分“共享汽车”的租金都特别便宜，一公里基本在1.5元左右，比大部分出租车、网约车更具性价比。为了抢占市场，“共享汽车”也与早期的共享单车一样，大部分都是赔本赚吆喝，妥妥的互比烧钱速度。

虽然“共享汽车”的前景十分巨大，但所要解决的问题也是重重，作为一个新生行业，“共享汽车”不仅要面对扩张、融资、宣传的问题，还要面对众多的使用问题。“共享汽车”对于使用者的认证、归还的场地、驾驶者的责任分担等问题，都还要经过长时间的磨合。

虽然“共享”饱受争议，但是在面临巨大的人口基数时，有一些共享项目还是很值得推广的，“共享汽车”就是其中之一。“随着自动驾驶技术不断完善，“共享汽车”的新玩法也会越来越多，整个市场对于“共享汽车”的需求点也会不断增加，我相信在十年之后，“共享汽车”会成为一个成熟可靠的产业。