ChargePoint是一家为世界各地的城市建立电动汽车(EV)充电基础设施的公司，已筹集了1.27亿美元，用于为企业和车队建立“全面的全球EV充电平台”。该公司没有透露这一轮的估值，但是自从将近15年前成立以来，它现在已经筹集了6.6亿美元的资金。

尽管电动汽车在新车销售中只占很小的比例，但有证据表明，这种习惯正在改变，特别是在某些市场。去年，美国新车销售中只有2%是电动汽车，但挪威的这一数字上升到56%，而德勤预测，到本十年末，全球所有汽车销售中的三分之一将是电动汽车。当您考虑到沃尔沃(Volvo)这样的汽车制造商现在仅生产电动或混合动力汽车时，福特(Ford)最终拥抱远程电动汽车，而特斯拉(Tesla)的股票则一浪高过一浪，显然，电动汽车已不再是一种时尚。

障碍物

广泛采用电动汽车的主要障碍之一是续驶里程和对充电站的使用。随着电池技术的不断改进，容量的增加和成本的降低，对广阔而可靠的充电网络的使用可能会为说服力提供一定的支持。

ChargePoint成立于2007年，已经建立了广泛的EV充电网络，遍及美洲，欧洲，非洲，亚洲以及其他地区。目前，它声称在114,000个地点设有充电站，并表示计划到2025年增长到250万个。这家总部位于加利福尼亚州坎贝尔的公司此前筹集了约5.3亿美元，其中包括2018年的巨额融资2.4亿美元。该公司还表示，将在该银行再投资1.27亿美元，为其北美和欧洲机队的商业平台进行投资。

ChargePoint面向各种类型的车辆公司，从公交车站到员工汽车租赁计划，其服务范围远远超出了简单的充电站。它的附加服务包括覆盖充电站和车辆信息的实时数据;能源管理工具，以降低电力成本;允许驾驶员查看并找到最近的可用充电站的移动应用程序;并自动生成报告，其中详细介绍了节油，能耗，减少温室气体等。

ChargePoint的最新一轮吸引了许多回头客，包括美国电力公司，宝马能源公司，加拿大退休金计划投资委员会(CPPIB)，雪佛龙科技公司，Clearvision，GIC，Linse Capital和Quantum Energy Partners。

今天的宣布是几个月前，总部位于圣莱昂德罗的FreeWire锁定了2500万美元的资金，用于绕过传统基础设施和昂贵安装的移动EV充电站，尽管这更适合规模较小的车队。

清新的空气

尽管运输业受到包括航空公司和乘车服务在内的COVID-19危机的沉重打击，但ChargePoint的最新投资表明，全球大流行可能并未遏制对电气化的兴趣，尤其是考虑到气候变化不会很快消失电子商务推动了按需交付的需求。

“大流行已经加速了全球电子商务的指数增长，这不是秘密。尽管实体店在全球范围内重新开业，但在线购物的需求并未显示出放缓的迹象。” ChargePoint首席执行官Pat Romano告诉VentureBeat。随着在线交付需求的增加，对交付车队的需求也随之增加。结果，随着政府对气候变化承诺的加倍努力，企业和车队正在加紧努力过渡到电力驱动。企业正在建立积极的可持续性目标，并通过车队寻求降低成本和提高效率的方法。电动汽车充电正在发挥作用。”

大流行的另一个连锁效应可能是消费者更愿意采用电动或混合动力汽车。随着国家进入封锁状态，全球污染水平显着下降，但是随着人们返回自己的汽车，污染水平又在上升。尽管现在做出任何具体预测还为时过早，但一些早期证据表明，在看到封锁对环境的直接影响之后，公众可能愿意转向更清洁的汽车。英国贸易协会汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天的一份报告发现，7月的电动汽车销量同比增长260%。

微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉(Satya Nadella)最近指出，COVID-19在短短两个月内带来了大约两年的数字化转型，并且在EV领域可能会发生类似的趋势。

罗曼诺说：“ COVID-19加速了大流行之前已经发生的社会转变。”“随着世界的庇护，社区享受到了更清洁的空气，现在又回到了向更'正常'的现实过渡，消费者越来越多地询问如何永久获得更清洁的空气。移动性将发挥重要作用。”